Τον Ιανουάριο του 2025, ο Κυριάκος Μητσοτάκης διαβεβαίωνε με ψευδο-αυστηρό ύφος πως «αν αποδειχθεί ότι υπήρχε κάτι ύποπτο στο τρένο, θα ζητήσουμε από τη Hellenic Train να λογοδοτήσει». Λίγους μήνες αργότερα αποδεικνύεται πως ο μόνος που δεν είχε λόγο να φοβάται ήταν η ίδια η εταιρεία. Ο πρωθυπουργός και οι υπουργοί του είχαν ήδη φροντίσει, μέσα από έναν πολυεπίπεδο μηχανισμό καθυστερήσεων, παραλείψεων και διοικητικών “λανθασμένων εκτιμήσεων”, ώστε να μη φτάσει ποτέ η υπόθεση των Τεμπών σε ουσιαστική λογοδοσία.
Από τον Μάρτιο του 2023, η εφημερίδα «Δημοκρατία» είχε αποκαλύψει ότι η κυβέρνηση Μητσοτάκη, μέσω του τότε υπουργού Υποδομών Κώστα Καραμανλή, είχε χαρίσει στη Hellenic Train — θυγατρική της ιταλικής Ferrovie dello Stato Italiane — ποσό ύψους 600 εκατομμυρίων ευρώ. Η “αντιπαροχή” ήταν η μη υλοποίηση κρίσιμων έργων ασφαλείας του σιδηροδρομικού δικτύου, που θα είχαν αποτρέψει την τραγωδία των Τεμπών. Ουσιαστικά, η κυβέρνηση επέλεξε να ενισχύσει την εταιρεία με δημόσιο χρήμα, αντί να ενισχύσει τα ίδια τα μέτρα ασφάλειας.
Τον Μάιο του 2025, λίγο πριν τη συνάντησή του με τη Μελόνι, ο πρωθυπουργός συνέχισε να εξαπατά την κοινή γνώμη, λέγοντας ότι «απαιτούμε από τη Hellenic Train και τον μέτοχό της να επενδύσουν δικά τους κεφάλαια και να φέρουν νέα, σύγχρονα τρένα». Την ίδια στιγμή, τα οικονομικά στοιχεία της εταιρείας αποκάλυπταν το ακριβώς αντίθετο: όχι μόνο δεν είχε υποστεί καμία κύρωση, αλλά είχε κατοχυρώσει τη μακροχρόνια παρουσία της στην Ελλάδα για τα επόμενα 30 χρόνια.
Στον ισολογισμό της Hellenic Train για το οικονομικό έτος 2024, που δόθηκε στη δημοσιότητα στις αρχές Οκτωβρίου 2025, καταγράφεται ρητά ότι η κοινοπραξία Hellenic Train – Damco έλαβε την τελική έγκριση από την Επιτροπή Ανταγωνισμού για τη σύσταση της κοινής εταιρείας που θα διαχειρίζεται το Θριάσιο ΙΙ – το νέο εμπορευματικό κέντρο της χώρας, το οποίο θα αποτελέσει στρατηγικό κόμβο του διαδρόμου Πειραιά – Κεντρικής Ευρώπης.
Η ίδια έκθεση σημειώνει ότι η 30ετής σύμβαση παραχώρησης θα υπογραφεί εντός του 2025, εξασφαλίζοντας στην εταιρεία πλήρη επιχειρησιακό έλεγχο της σιδηροδρομικής μεταφοράς εμπορευμάτων στην Ελλάδα για τρεις δεκαετίες.
Με άλλα λόγια, ενώ οι συγγενείς των θυμάτων των Τεμπών περιμένουν δικαίωση και το ελληνικό δημόσιο δεν έχει εισπράξει ούτε ένα ευρώ αποζημίωσης, η Hellenic Train ετοιμάζεται να επεκταθεί θεσμικά και οικονομικά, ελέγχοντας ταυτόχρονα τις εμπορευματικές και επιβατικές γραμμές. Πρόεδρος της εταιρείας είναι πλέον ο Θανάσης Ζηλιασκόπουλος, πρώην πρόεδρος του ΤΑΙΠΕΔ και στενός συνεργάτης του Κυριάκου Μητσοτάκη, ο οποίος υπέγραψε την έκθεση ως επικεφαλής του διοικητικού συμβουλίου.
Ακόμη πιο προκλητικό είναι το γεγονός ότι στον ίδιο ισολογισμό δεν προβλέπεται κανένα ειδικό κονδύλι για αποζημιώσεις των θυμάτων του δυστυχήματος στα Τέμπη. Η διοίκηση της εταιρείας σημειώνει πως «οι ασφαλιστικές καλύψεις εξακολουθούν να καλύπτουν πλήρως τον εκτιμώμενο κίνδυνο», αφήνοντας να εννοηθεί ότι δεν θεωρεί πιθανή την καταδίκη της για ευθύνες πέραν των ασφαλιστικών προβλέψεων. Με απλά λόγια, η εταιρεία θεωρεί πως έχει ήδη νομική “ασπίδα” απέναντι σε οποιαδήποτε καταδίκη.
Η διοίκηση της Hellenic Train όχι μόνο δεν αναλαμβάνει ευθύνη, αλλά έχει προσφύγει και κατά αποφάσεων που δικαίωναν συγγενείς θυμάτων. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ, η εταιρεία κατέθεσε αναίρεση κατά της απόφασης του Εφετείου που είχε επιδικάσει αποζημίωση 800.000 ευρώ σε οικογένεια υπαλλήλου που έχασε τη ζωή του στα Τέμπη, σε αντίθεση με τον ΟΣΕ που αποδέχτηκε την ετυμηγορία. Η νομικά “νόμιμη” αλλά ηθικά ανάλγητη αυτή κίνηση δείχνει την πλήρη έλλειψη σεβασμού προς τα θύματα και τις οικογένειές τους.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης εμφανίζεται επίμονα να αποδίδει ευθύνες στην εταιρεία, την ώρα που υπογράφει συμβάσεις διαιώνισης της εξάρτησής της από το ελληνικό κράτος. Η ίδια η Hellenic Train, που ευθύνεται για την πλημμελή συντήρηση και την ανυπαρξία μηχανισμών ασφαλείας, αναλαμβάνει τώρα τον έλεγχο του μεγαλύτερου εμπορευματικού έργου της χώρας.
Το πολιτικό μήνυμα είναι ξεκάθαρο: η τραγωδία των Τεμπών δεν έγινε μάθημα, έγινε επιχειρηματικό σχέδιο και το κράτος που όφειλε να προστατεύσει τους πολίτες του, επιβραβεύει την εταιρεία που συνδέεται με τον θάνατό τους. Και ο πρωθυπουργός που υποσχόταν «λογοδοσία», φροντίζει να την αντικαταστήσει με σιωπή, γραφειοκρατία και συμβόλαια τριάντα ετών.
Όπως φαίνεται, το «τρένο της ανάπτυξης» που ευαγγελίζεται ο Κυριάκος Μητσοτάκης δεν μεταφέρει επιβάτες, αλλά συμφέροντα. Και στις ράγες του Θριασίου, πάνω στα συντρίμμια των Τεμπών, θεμελιώνεται η πιο κυνική μορφή διαπλοκής ανάμεσα στο κράτος, την εταιρική εξουσία και τη συγκάλυψη.
