Συμβάσεις συνολικού ύψους 320 εκατ. ευρώ εξασφάλισε εταιρεία του Ομίλου ΟΝΕΧ, συμφερόντων του επιχειρηματία Πάνου Ξενοκώστα, από τα Ελληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ) και άλλους δημόσιους φορείς. Το γεγονός προκαλεί έντονα ερωτήματα, καθώς η εταιρεία είχε στο παρελθόν σημαντικές οφειλές και οικονομικές δυσκολίες, ενώ οι αναθέσεις αυτές έγιναν σε μια περίοδο που τα ΕΛΤΑ βρίσκονταν στο χείλος οικονομικής κατάρρευσης. Όπως επισημαίνεται από στελέχη της αγοράς, πίσω από τις επίμαχες αποφάσεις φαίνεται να υπάρχει σαφής «διαδρομή» προς το Μέγαρο Μαξίμου.
Στην Ελλάδα τίποτα δεν μοιάζει απίθανο και, όπως λένε όσοι γνωρίζουν τις εσωτερικές διεργασίες, όταν εμπλέκεται το πρωθυπουργικό γραφείο, πολλά θεωρούνται δεδομένα. Παρά τις παλιές οφειλές εταιρειών που συνδέονται με τον Όμιλο ΟΝΕΧ –οι οποίες, σύμφωνα με δημόσια έγγραφα, έφταναν μέχρι και τα 3,2 εκατ. ευρώ– η πορεία τους όχι μόνο δεν ανακόπηκε, αλλά έκτοτε υπήρξε εντυπωσιακά ανοδική.
Την ώρα που τα ΕΛΤΑ αποφάσιζαν το κλείσιμο 204 καταστημάτων σε όλη τη χώρα επικαλούμενα ζημιές και «μαύρες τρύπες», βρέθηκαν να διαθέτουν 180 εκατ. ευρώ για μια γιγαντιαία εργολαβία σε εταιρεία του Ομίλου ΟΝΕΧ. Τα στοιχεία προκύπτουν από το Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συμβάσεων (ΚΗΜΔΗΣ), όπου καταγράφεται ότι τα ΕΛΤΑ ανέθεσαν σύμβαση τεράστιας κλίμακας για την παροχή εργαζομένων μέσω εργολάβου.
Το χρονικό διάστημα που έγιναν οι αναθέσεις συνέπιπτε με τη βαθιά κρίση βιωσιμότητας των Ταχυδρομείων, γεγονός που δημιουργεί εύλογα ερωτήματα για τις προτεραιότητες της διοίκησης και την πολιτική κάλυψη που ενδεχομένως απολάμβανε η εργολαβία.
Το «καπέλο» των 50 εκατ. ευρώ
Οι οικονομικές συγκρίσεις προκαλούν ακόμη περισσότερα ερωτήματα. Το κόστος για κάθε εργαζόμενο μέσω της εργολαβικής σύμβασης έφτανε τα 1.815 ευρώ τον μήνα, ενώ αν η θέση καλυπτόταν απευθείας από τα ΕΛΤΑ, το αντίστοιχο ποσό για έναν υπάλληλο ΔΕ με δύο παιδιά θα ανερχόταν σε περίπου 1.290 ευρώ.
Η διαφορά των 525 ευρώ ανά άτομο τον μήνα –χωρίς κανένας παράγοντας να δικαιολογεί την αύξηση– μεταφράζεται, σύμφωνα με υπολογισμούς, σε πρόσθετο κόστος περίπου 50 εκατ. ευρώ για τα ΕΛΤΑ στο πλαίσιο της σύμβασης των 180 εκατ. ευρώ. Ένα ποσό που δύσκολα μπορεί να εξηγηθεί ως «εξορθολογισμός» δαπανών από έναν οργανισμό που την ίδια στιγμή επικαλείτο οικονομική κατάρρευση.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία του ΚΗΜΔΗΣ, η Onex Technology υπέγραψε συνολικά δημόσιες συμβάσεις ύψους 320 εκατ. ευρώ κατά την περίοδο 2019–2025. Το μεγαλύτερο μέρος αφορά τη σύμβαση των ΕΛΤΑ, ωστόσο υπάρχουν και άλλοι δημόσιοι φορείς που προχώρησαν σε αναθέσεις προς εταιρείες του Ομίλου. Παρά την έκταση και το οικονομικό βάρος αυτών των συμφωνιών, καμία επίσημη απάντηση δεν έχει δοθεί για τις διαδικασίες επιλογής και τους όρους των συμβάσεων.
Όπως προκύπτει από δημόσια έγγραφα, η εταιρεία Skycom ΕΠΕ –η οποία αργότερα μετονομάστηκε σε Transhotel και συνδέεται με την επιχειρηματική πορεία του ίδιου ομίλου– εμφάνιζε παλαιότερα οφειλές ύψους 8,2 εκατ. ευρώ. Ωστόσο, οι εκκρεμότητες αυτές δεν φαίνεται να αποτέλεσαν ανασταλτικό παράγοντα για την εξέλιξη και τις μετέπειτα δημόσιες συμβάσεις που εξασφαλίστηκαν.
Παρά το βάρος των στοιχείων, το Μέγαρο Μαξίμου και οι συναρμόδιοι υπουργοί τηρούν σιγή. Όμως τα ερωτήματα συσσωρεύονται: Πώς μια εταιρεία με τέτοιο οικονομικό παρελθόν βρέθηκε να διαχειρίζεται δημόσιες συμβάσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων; Γιατί τα ΕΛΤΑ επιβαρύνθηκαν με τόσο υψηλές εργολαβικές χρεώσεις σε περίοδο οικονομικής ασφυξίας; Και, κυρίως, ποιος επέτρεψε –ή ενθάρρυνε– αυτήν την αλληλουχία αποφάσεων;
Το μόνο βέβαιο είναι πως η υπόθεση δεν μπορεί να κλείσει χωρίς απαντήσεις.
