Το ναυπηγείο Σκαραμαγκά, το οποίο είχε μείνει κλειστό για αρκετό καιρό, πραγματοποιεί μια δυναμική επιστροφή στην αγορά, μετά από δεκαετίες κρατικής ιδιοκτησίας και κρίσεων που σχετίζονται με την οικονομική αστάθεια της Ελλάδας. Το ναυπηγείο υπήρξε χαρακτηριστικό παράδειγμα των καταστροφικών επιπτώσεων της οικονομικής κρίσης στην Ελλάδα, που εκδηλώθηκε στην περίοδο 2009-2018. Τώρα, μετά την πώλησή του στον εφοπλιστή Γιώργο Προκοπίου, το ναυπηγείο αναβιώνει, με τους ήχους των σφυριών και των συγκολλήσεων να ακούγονται και πάλι στους χώρους του.
Η επαναλειτουργία του ναυπηγείου Σκαραμαγκά αποτελεί έναν από τους πιο θετικούς δείκτες της ανάκαμψης της ελληνικής οικονομίας, δείχνοντας ότι η χώρα καταφέρνει να ξεπεράσει τις δυσκολίες του παρελθόντος και να αναδιαρθρώσει τον τομέα της ναυτιλίας. Ο Θεόδωρος Ευαγγέλου, εργαζόμενος στο ναυπηγείο, εξηγεί ότι η επαναλειτουργία του έχει φέρει νέο αέρα στην περιοχή, δίνοντας ελπίδες για νέες θέσεις εργασίας και οικονομική αναζωογόνηση.
Η πώληση του ναυπηγείου Σκαραμαγκά και των άλλων ναυπηγείων της Ελλάδας σε ιδιώτες, όπως και η στρατηγική προσέλκυσης εφοπλιστών για να επισκευάζουν τα πλοία τους στη χώρα, έχει δυναμώσει την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία, η οποία, αν και ιστορικά ισχυρή, είχε χάσει έδαφος απέναντι στους ανταγωνιστές της. Αν και η Ελλάδα διαθέτει τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο, με περίπου 5.500 πλοία, τα ελληνικά ναυπηγεία είχαν δυσκολευτεί να ανταγωνιστούν χώρες όπως η Τουρκία, η Ασία και η Ρουμανία.
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, τα ναυπηγεία έχουν ήδη επισκευάσει 37 πλοία το περασμένο έτος και αναμένεται να διπλασιάσουν αυτόν τον αριθμό το 2024, αποδεικνύοντας την ταχεία ανάπτυξή τους. Το γεγονός αυτό δείχνει και την ανάκαμψη του ευρύτερου ναυπηγικού τομέα στην Ελλάδα, με τις επισκευές πλοίων να έχουν φτάσει τις 700 το 2023, αυξημένες από 330 το 2013. Ο κ. Βαρβιτσιώτης εξέφρασε την αισιοδοξία του, δηλώνοντας ότι η επιχείρηση έχει επιστρέψει και είναι εδώ για να μείνει.
Παράλληλα, η αυξημένη δραστηριότητα στα ναυπηγεία έχει οδηγήσει και σε αύξηση της συμβολής του τομέα στο ΑΕΠ της χώρας, φτάνοντας το 1,5%, με στόχο να φτάσει το 2,5% τα επόμενα πέντε χρόνια, όπως ανέφερε ο Πάνος Ξενοκώστας, ιδιοκτήτης της ΟΝΕΧ, που απέκτησε τα ναυπηγεία Ελευσίνας και Σύρου. Επιπλέον, προγραμματίζει επέκταση της επιχείρησής του στην κατασκευή πλοίων και γεωτρύπανων.
Ο Γιώργος Ξηραδάκης, ειδικός σε θέματα ναυτιλίας, υποστηρίζει ότι η έκρηξη της ναυπηγικής δραστηριότητας στην Ελλάδα τοποθετεί τη χώρα και πάλι στο επίκεντρο ως σημαντικό κόμβο επισκευής πλοίων στη Μεσόγειο, αν και δεν μπορεί να αντικαταστήσει τα μεγάλα τουρκικά και ασιατικά ναυπηγεία. Παρ’ όλα αυτά, μπορεί να κερδίσει ένα σημαντικό μερίδιο στην αγορά.
Η Ελλάδα, που κάποτε κατασκεύαζε και επισκεύαζε εκατοντάδες πλοία στις δεκαετίες του 1960 και του 1970, βιώνει μια νέα αναγέννηση στον ναυπηγικό τομέα, δημιουργώντας νέες προοπτικές για τον κλάδο και την ελληνική οικονομία.
