Παρά τα θριαμβευτικά λόγια περί ολοκλήρωσης και προόδου, ο πολυδιαφημισμένος οδικός άξονας Πάτρα – Πύργος ετοιμάζεται να παραδοθεί χωρίς ουσιαστική σύνδεση με κρίσιμες περιοχές της Ηλείας, ενώ βασικά έργα υποδομής παραμένουν παγωμένα ή ανύπαρκτα.
Η προσωρινή και ανεπαρκής σύνδεση με την Αμαλιάδα, μέσω ενός επαρχιακού δρόμου, αποτελεί ουσιαστικά «μπάλωμα» μπροστά στην αδυναμία υλοποίησης του αρχικού σχεδιασμού. Το Υπουργείο Υποδομών φαίνεται να προχωρά με ημίμετρα και καθυστερήσεις, καθώς η ανατολική είσοδος της πόλης – κρίσιμη για την αποσυμφόρηση και την ασφάλεια – εξακολουθεί να είναι μακρινός στόχος, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2026.
Τα προβλήματα δεν σταματούν εδώ. Η πολυσυζητημένη περιμετρική οδός της Αμαλιάδας έχει μεν δημοπρατηθεί από το 2022, αλλά παραμένει «στα χαρτιά», αφού δεν έχουν διασφαλιστεί ούτε τα στοιχειώδη κονδύλια για απαλλοτριώσεις και απομάκρυνση υποδομών. Το ίδιο ισχύει και για την πρόσβαση σε νευραλγικούς κόμβους όπως η Γαστούνη, η Ανδραβίδα και – κυρίως – το λιμάνι της Κυλλήνης, που ετοιμάζεται να δεχτεί τεράστιο κυκλοφοριακό όγκο μέσω πεπαλαιωμένων και ανεπαρκών δρόμων.
Παρά τις διαβεβαιώσεις περί “αναζήτησης πόρων”, το έργο συνεχίζει να δείχνει όλα τα σημάδια μιας ελλιπούς και κακοσχεδιασμένης παρέμβασης, με την τοπική κοινωνία να μένει για άλλη μια φορά στο περιθώριο.
Οι “κορδέλες” και οι θριαμβολογίες δεν μπορούν να κρύψουν την πραγματικότητα: ένας οδικός άξονας που θα έπρεπε να υπηρετεί την ανάπτυξη, παραδίδεται λειψός, αποκομμένος και λειτουργικά ατελής – ένα ακόμη μνημείο πρόχειρου σχεδιασμού και πολιτικής επίδειξης.