Το Σάββατο 5 Ιουλίου, η Αθήνα επιχειρεί — για πρώτη φορά και με καθυστέρηση δεκαετιών — να αποκτήσει 24ωρη λειτουργία μέσων μαζικής μεταφοράς. Ο ΟΑΣΑ προχωρά σε πιλοτική εφαρμογή του μέτρου, επεκτείνοντας το ωράριο σε βασικούς άξονες του δικτύου: τις γραμμές 2 και 3 του Μετρό, τις γραμμές Τ6 και Τ7 του Τραμ και σε περιορισμένο αριθμό λεωφορειακών δρομολογίων.
Ωστόσο, η επικοινωνιακή προβολή του μέτρου ως «βήμα εκσυγχρονισμού» δεν αρκεί για να καλύψει τις διαχρονικές παθογένειες των αστικών συγκοινωνιών της πρωτεύουσας. Αντιθέτως, φέρνει στην επιφάνεια τη χρόνια απουσία σχεδιασμού, την υποστελέχωση, την υποβάθμιση των υποδομών και την απουσία στοιχειωδών όρων ασφαλείας.
Η διοίκηση του ΟΑΣΑ δηλώνει πως η αξιολόγηση της δράσης θα γίνει «σε επόμενο στάδιο», χωρίς να υπάρχουν συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα, ποσοτικοί στόχοι ή προβλέψεις για το αναγκαίο προσωπικό και την τεχνική υποστήριξη. Το μέτρο, με άλλα λόγια, εφαρμόζεται χωρίς σαφές πλάνο, μοιάζοντας περισσότερο με πείραμα παρά με στοχευμένη πολιτική για τη βελτίωση της μετακίνησης στην Αττική.
Οι εργαζόμενοι καλούνται να στηρίξουν το μέτρο χωρίς να έχει προηγηθεί ουσιαστική ενίσχυση των βαρδιών, χωρίς πρόνοιες για νυχτερινή ασφάλεια, και με ελλείψεις σε κρίσιμες ειδικότητες. Σε αρκετές περιπτώσεις, οι συνθήκες για τη νυχτερινή λειτουργία παραμένουν ανεξέλεγκτες, με το ήδη επιβαρυμένο προσωπικό να σηκώνει το βάρος μιας εξαγγελίας που δεν συνοδεύεται από ανάλογους πόρους.
Η εφαρμογή αφορά μόνο ορισμένα μέσα και επιλεγμένα δρομολόγια, αφήνοντας εκτός μεγάλο μέρος των λεωφορειακών και τρόλεϊ γραμμών που εξυπηρετούν περιοχές με ελάχιστη πρόσβαση στο μετρό. Επίσης, δεν έχει διασφαλιστεί η σύνδεση των μέσων μεταξύ τους τις νυχτερινές ώρες, με αποτέλεσμα ο όρος «24ωρη Αθήνα» να λειτουργεί περισσότερο ως σύνθημα παρά ως πραγματική λύση.
Παρά τις εξαγγελίες για «βελτίωση της εμπειρίας του επιβάτη», οι εικόνες καθημερινότητας παραμένουν ίδιες: καθυστερήσεις, βλάβες, ελλείψεις σε κλιματισμό, παλιά οχήματα και σταθμοί χωρίς φύλαξη. Σε αυτό το πλαίσιο, η πιλοτική νυχτερινή λειτουργία αναδεικνύει τη διαχρονική αναντιστοιχία ανάμεσα στις επικοινωνιακές εξαγγελίες και την επιχειρησιακή πραγματικότητα.
Η «24ωρη Αθήνα», τελικά, μοιάζει με ένα φιλόδοξο αφήγημα που έρχεται να κρυφτεί πίσω από 12 ώρες πρόχειρων μέτρων. Χωρίς σχέδιο, προσωπικό και πολιτική βούληση για ουσιαστικές τομές, το όραμα για λειτουργικές συγκοινωνίες καθ’ όλο το 24ωρο κινδυνεύει να καταλήξει σε ένα ακόμα αποτυχημένο επικοινωνιακό πυροτέχνημα.
Η λειτουργία Μετρό και Τραμ
Η πιλοτική 24ωρη λειτουργία μέσων σταθερής τροχιάς την 5η Ιουλίου αφορά τις γραμμές 2 και 3 του Μετρό και τις γραμμές Τ6 και Τ7 του Τραμ.
Συχνότητες διέλευσης γραμμής 2 του Μετρό από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
- 22:00 00:20 10′ 50”
- 00:20 02:00 15′
- 02:00 05:30 15′
- 05:30 07:00 12′ 30”
- 07:00 10:00 10’50”
Συχνότητες διέλευσης γραμμής 3 του Μετρό από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
Πλακεντία – Δημοτικό Θέατρο Πειραιά Αεροδρόμιο
- 22:00 00:20 9′ 00” 36′
- 00:20 02:00 15′
- 02:00 05:30 15″
- 05:30 07:00 10′ 00” 36′
- 07:00 10:00 9′ 00” 36′
Συχνότητες διέλευσης γραμμών Τ6 και Τ7 του Τραμ από 22:00 (5 Ιουλίου) έως 10:00 (6 Ιουλίου)
Πικροδάφνη – Σύνταγμα (T6) Ασκληπιείο Βούλας – Αγία Τριάδα (Τ7)
- 22:00 00:30 15′ 15′
- 00:30 01:40 25′ 25′
- 01:40 05:30 25″ 25″
- 05:30 10:00 12′ 12′
Η λειτουργία γραμμών λεωφορείων
Η πιλοτική 24ωρη λειτουργία λεωφορείων την 5η Ιουλίου, αφορά 9 λεωφορειακές γραμμές, επιπλέον των υφιστάμενων γραμμών 24ωρης και νυχτερινής λειτουργίας.
Οι επιπλέον γραμμές 24ωρης πιλοτικής λειτουργίας
- 164 Στ. Αγ. Δημήτριος – Κάτω Ηλιούπολη – Αργυρούπολη – Τερψιθέα
- 221 Πανεπιστημιούπολη – Ακαδημία
- 608 Γαλάτσι – Ακαδημία – Νεκρ. Ζωγράφου
- 703 Πειραιάς – Αγ. Ανάργυροι – Αγ. Ελευθέριος(μέσω Θηβών)
- 842 Πέραμα – Στ. Κορυδαλλός
- 049 Πειραιάς – Ομόνοια
- Α15 Στ. Λαρίσης – Δάσος
- Β11 Πλ. Βάθη – Ίλιον – Πετρούπολη
- Β12 Στ. Αττική – Άνω Λιόσια
Οι μόνιμες γραμμές 24ωρης λειτουργίας
- 040 Πειραιάς – Σύνταγμα
- 11 Άνω Πατήσια – Νέο Παγκράτι – Νέα Ελβετία
- Χ93 Στ. Υπεραστικών Λεωφορείων Κηφισού – Αερολιμένας Αθηνών
- Χ95 Σύνταγμα – Αερολιμένας Αθηνών
- Χ96 Πειραιάς – Αερολιμένας Αθηνών
- Χ97 Αερολιμένας Αθηνών – Στ. Ελληνικό
Οι μόνιμες γραμμές νυχτερινής λειτουργίας
- 400 Πειραιάς – Στ. Δουκίσσης Πλακεντίας
- 500 Πειραιάς – Κηφισιά
- 790 Γλυφάδα – Περιστέρι – Ανθούπολη
- Χ14 Σύνταγμα – Κηφισιά
